Pulsante elettronico, con la possibilità di regolazione della sensibilità , della potenza (STEP) e con due tipi di freno regolabili, elettronico e meccanico. Freno elettronico da una frenata allungata, per far scorrere la macchina in curva. Freno meccanico da una frenata più brusca, per frenare al ultimo momento. Le due regolazioni di frenata si possono escludere, in modo da avere il massimo freno disponibile diretta dalla macchina. Una breve descrizione delle funzioni di STEP e SENSIBILITA’ si potrebbe sintetizzare come segue: STEP: Taglia la potenza del motore della macchina durante la corsa del grilletto sulla resistenza. In questo modo possiamo decidere dove voler aver la massima potenza lungo la corsa del grilletto. Nella guida si traduce trovata la giusta posizione in una grande scorrevolezza della macchina in curva senza sbandate e con il motore su di potenza, in modo da partire più rapidamente quando inizia il rettilineo. La giusta regolazione dello STEP si ha quando la macchina lungo la percorrenza della curva non sbanda e nei tratti misti o nei curvoni è fluida. SENSIBILITA’: è la reattività della macchina al premere il grilletto, regolarla in modo che la macchina non sia lenta ne troppo rapida nel momento in cui premete il grilletto. IMPORTANTISSIMO: Con questo pulsante PENSATE DI ANDARE PIANO, disegnando la curva senza sbandamenti e premete il più rapidamente possibile il grilletto quando la macchina è dritta in rettilineo. Se riuscite a fare questo, che è molto semplice, quasi noioso, otterrete media tempi migliori, meno uscite e di conseguenza migliori risultati.
Botão eletrônico, com a possibilidade de ajustar a sensibilidade, poder (passo) e com dois tipos de freio ajustável, eletrônico e mecânico.Freio eletrônico de frenagem, para deslizar a máquina nas curvas.Freio mecânico para frenagem mais brusca, fim do freio no último momento.Os dois ajustes de travagem podem impedir, então você tem o melhor direto disponÃvel do freio máquina.Uma breve descrição das funções da etapa e sensibilidade poderia ser resumida da seguinte forma:PASSO: corte a potência do motor do carro durante a corrida do gatilho da resistência. Desta forma pode-se decidir onde você quer ter o máximo de desempenho ao longo do curso do gatilho.No guia você encontrou a que posição direita traduz uma grande suavidade das curvas sem derrapagem da máquina e com o motor ligado, por forma a deixar mais rapidamente quando reta começa.O ajuste certo passo é quando a máquina ao longo da rota da curva se dobra e não misto ou nos cantos é fluido.Sensibilidade: é a capacidade de resposta da máquina para puxar o gatilho, ajustar para que a máquina não será lento nem muito rápido quando você pressiona o gatilho.Muito importante: com este botão você vai devagar, puxando a curva sem derrapar e pressione o gatilho mais rápido possÃvel, quando o carro estiver na posição vertical, em linha reta.Se você pode fazer isso, que é muito simples, quase chato, você irá obter os melhores tempos, menos de meios de comunicação e, portanto, melhores resultados.